Partner serwisu
Intermodal i logistyka

Z prądem do lubelskiego lotniska

Dalej Wstecz
Partner działu

Aarsleff

Autor:

ju

Data publikacji:
23-10-2012
Tagi:
Tagi geolokalizacji:
Źródło:
Rynek Infrastruktury

Podziel się ze znajomymi:

INTERMODAL I LOGISTYKA
Z prądem do lubelskiego lotniska
fot. Port Lotniczy Lublin-Świdnik
Już 7 grudnia do lubelskiego lotniska pojadą pociągi. Ale nie będą to szynobusy spalinowe, jak zapowiadano, tylko zmodernizowane przez Pesę i ZNTK elektryczne zespoły trakcyjne EN57. O tym, skąd taka zmiana, mówi dla portalu „rynekinfrastruktury.pl” Michał Tyburek, zastępca dyrektora Departamentu Mienia, Infrastruktury i Inwestycji z Urzędu Marszałkowskiego województwa lubelskiego.

Rynek Infrastruktury: 5 października ogłoszono przetarg na Wykonanie prac projektowych oraz robót budowlanych sieci trakcyjnej dla toru dojazdowego od stacji Świdnik do terminalu Portu Lotniczego Lublin S.A. w Świdniku. Ale na tym odcinku miały jeździć szynobusy spalinowe, które państwo już zakupiliście. Co więcej podpisaliście też umowę na zakup trzech kolejnych szynobusów. Jak się to ma do ogłoszonego przetargu?

 

Michał Tyburek: Specyfiką województwa lubelskiego jest niski udział linii kolejowych zelektryfikowanych w ogólnej długości linii kolejowych istniejących (oraz tych na których organizowane są połączenia pasażerskie). Obsługa obecnych połączeń organizowanych na liniach niezelektryfikowanych już obecnie angażuje praktycznie wszystkie pojazdy trakcyjne o napędzie spalinowym, zwane potocznie „szynobusami” (rezerwa pojazdów jaką dysponuje organizator przewozów i operator kolejowy w okresie zwiększonego ruchu wynikającego z sezonowości połączeń na liniach kolejowych nr 69/101 jest zbyt mała i stanowi ją praktycznie 1 pojazd o małej pojemności).


W planach organizatora przewozów jest reaktywacja kolejnych połączeń na odcinkach linii niezelektryfikowanych (np. na linii nr 30), a także stopniowe rozszerzanie okresu kursowania pojazdów poza sezonem wakacyjnym, do czego potrzebne były kolejne zakupy spalinowych zespołów trakcyjnych.


Maciej Dutkiewicz z Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK poinformował „rynekinfrastruktury.pl”, że zadanie jest wykonywane z środków RPO nad którymi kontrolę sprawuje samorząd wojewódzki, który również zdecydował o rozszerzeniu zadania o elektryfikację połączenia. Skąd taka zmiana decyzji i co miało na nią wpływ?


- Możliwość rozszerzenia projektu o elektryfikację linii 581 pojawiła się dopiero po ponownym zbilansowaniu środków finansowych po przeprowadzeniu przetargów (w pierwszych szacunkach nakładów przyjmowano nieco wyższe wydatki niż wynikało to ostatecznie z ofert wykonawców).

 

W dokumentach przetargowych jest informacja o tym, że zadanie ma zostać zakończone do 7 grudnia 2012 roku. Wcześniej mówiło się o tym, że elektryfikacja nastąpi w marcu 2013 roku. Skąd takie przyspieszenie?

 

- Elektryfikacja linii kolejowej nr 581 (dojazdowej do portu lotniczego) stworzy możliwość optymalizacji wykorzystania taboru (obiegi połączeń będą mogły być organizowane taborem obu trakcji w zależności od sytuacji taborowej i istniejących potrzeb wynikających z rzeczywistych wielkości potoków pasażerskich). W tym kontekście, ewentualne niewielkie przyspieszenie budowy trakcji elektrycznej na tej linii umożliwi wcześniejszą optymalizację obiegów pojazdów zaangażowanych w obsługę tego połączenia. W sprawach ewentualnych szczegółów związanych z datami poszczególnych czynności związanych z procedurą i realizacją projektu proponuję nawiązanie kontaktu z beneficjentem, którym jest PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (sprawę prowadzi Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Lublinie ul. Okopowa 5, 20-022 Lublin).


- Reasumując - w ramach gospodarki taborowej prowadzonej przez operatora i organizatora przewozów, nie istnieje wydzielona część taboru dedykowana wyłącznie do obsługi jednego z połączeń np. do lotniska. Całość jest włączana do obsługi połączeń (tzw. obiegów) z uwzględnieniem parametrów wynikających m.in. z rodzaju trakcji, wielkości potoków pasażerskich, koniecznych przerw na obsługę oraz naprawy konieczne z tytułu awarii i zdarzeń kolejowych.
 

Partner działu

Aarsleff

Tagi:
Tagi geolokalizacji:

Podziel się z innymi:

Pozostałe z wątku:

Litewska kolej nie podpisze kontraktu z hiszpańską firmą z kapitałem chińskim

Intermodal i logistyka

Litewska kolej nie podpisze kontraktu z hiszpańską firmą z kapitałem chińskim

Tomasz Śniedziewski 06 stycznia 2022

Polsko-koreańskie rozmowy o współpracy transportowej

Polityka i prawo

Moskwa otwiera nowe stacje metra. Pierwszy raz tak dużo od 1935 r.

Intermodal i logistyka

Zobacz również:

Pozostałe z wątku:

Litewska kolej nie podpisze kontraktu z hiszpańską firmą z kapitałem chińskim

Intermodal i logistyka

Litewska kolej nie podpisze kontraktu z hiszpańską firmą z kapitałem chińskim

Tomasz Śniedziewski 06 stycznia 2022

Polsko-koreańskie rozmowy o współpracy transportowej

Polityka i prawo

Moskwa otwiera nowe stacje metra. Pierwszy raz tak dużo od 1935 r.

Intermodal i logistyka

Zobacz również:

Kongresy
Konferencje
SZKOLENIE ON-LINE
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Współpraca:
Rynek Kolejowy
Transport Publiczny
Rynek Lotniczy
TOR Konferencje
ZDG TOR
ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by BM5